追求時效又嚴查疲勞駕駛 運輸人太難了

【卡車之家 原創】近幾年運輸市場不斷變化，各種貨運政策接踵而來，跑運輸可以說是在刀尖上跳舞，同時伴隨著網絡運輸平臺的興起，卡車司機的日子越來越難熬。

作為老一輩的運輸人，他們歷經了貨運行業的各種跌宕起伏，在運輸生涯中，最讓卡車司機頭疼的問題都有哪些，卡車司機最希望得到哪些理解，讓我們聽一聽從事六年貨運的高師傅怎么說。

▎煤炭運輸不好做 轉戰長途百貨

高師傅來自于陜西省渭南市，今年35歲左右，之前一直是在給別人開車，主要是跑煤炭運輸，自從藍天保衛戰打響后，煤炭運輸的利潤下跌，老板經常拖欠工資，正好自己手上有幾個相熟貨主，就打算買車后自己獨立跑運輸。

高師傅手上的貨源，種類比較繁雜，物流百貨以及綠通都有，主要的運輸目的地是云貴川以及海南等地，所以對車輛的追求，除了承載力以外，還需要保證車輛的速度。出于性價比的考慮，高師傅只想買東風品牌的車輛，因為東風商用車在高師傅看來，就是物美價廉的代名詞，車輛的可靠性在當地有口皆碑。

但是選擇哪一種車型卻讓高師傅犯了難，朋友推薦高師傅和他一樣，買6米8的載貨車，但是6米8的車輛承載噸位比較小，不適合自己的運輸環境，買重型牽引車投入成本又比較大，自己也不想貸過多的款，所以綜合考慮后，高師傅選擇了東風天龍 8×4 的載貨車，發動機為雷諾350馬力。

現在車輛已經運行了50多萬公里，高師傅說：“當時買車的時候就是看中了東風車的皮實耐用，再加上自己駕駛技術比較過關，車輛在運行了這么多的里程當中，底盤上沒有出現過任何問題，平常只需要進行常規的保養。現在四軸車不好跑，2021年打算換車，品牌還是繼續會選擇東風。”

高師傅對車輛非常的愛護，如果不是高師傅自己說車輛已經開了5年、運行了50多萬公里，單純的從外觀上很難發現車輛已經使用了這么久，無論是保險杠還是前臉，車漆都比較完整，沒有刮擦碰撞的痕跡。

駕駛室里面，高師傅全部采用了軟包，中控臺上也裝有隔熱墊，布置這些東西，主要是為了增添駕駛室的觀賞性，同時隔熱墊也可以避免中控臺因為長時間的高溫照射而開裂，提高中控臺的使用壽命。

夏天裝貨時，尤其是在海南，溫度非常高，容易中暑，但是打開隨車附帶的空調，噪音比較大，尤其是對貨主，車輛發出的噪音如果讓他們感到心煩，下次他們就不會再繼續合作，所以車上加裝了獨立空調，噪音較小，而且在搬運工裝車的時間里，自己也能夠稍微休息下。

雖然服務區現在有免費的熱水提供，但是為了干凈，高師傅在中控臺處裝了一個小茶幾，上面有3個不同的水壺支座，其中一個用來放電熱壺，因為自己是一個人出車，副駕駛的位置比較空余，就把純凈水的水桶放在了副駕駛處，不用擔心供水不足的問題。