扎嘴還是嘗鮮？第一批重汽智能車跟蹤

【卡車之家 原創】2018年9月的一次提車，轟動了大半個卡友圈。當時，在新疆從事危險品運輸的薛洪民大哥一下子提了5臺重汽最新款T7H智能卡車，成為第一個“吃螃蟹”的人。

如今兩年多過去了，我們再次連線薛洪民，聽他講述購買首批重汽智能卡車，到底是“扎到了嘴”還是嘗到了“鮮”。

● 提車回顧：

齊哥帶隊 老司機組團喜提智能車

2018年9月，一次醞釀已久的提車行動開啟。這次行動歷時半個多月，卡車之家論壇全程直播，帖子觀看點擊量達到110余萬次。（帖子詳情：《濟南-哈密 全國第一批智能版T7H提車買掛全紀錄》）

這次提車之所以關注度高，首先是車輛噱頭足，主車是5臺重汽HOWO-T7H智能版卡車，整車電子安全配置包括ESC、EBS、AEB、LDW、ACC、HAS，智能程度達到L2級，同時，車輛采用AMT變速箱帶液力緩速器，前少片鋼板后八氣囊，還是全車盤式制動，即便是放在兩年后的今天，這批車的配置依然很高級。

除了卡車亮點，卡友們關注的另一個點是提車陣容龐大，卡車之家齊哥帶隊、資深卡友老煙槍、蘇G88888、大連老吳、天涯孤旅abc、狼哥、魯G6愛車人、雨木風林一路提車上路體驗。當然還有最重要的車掛買主薛洪民，他從1990年開始自己養車，是一位有著30多年運營經驗的老司機，2013年來到新疆從事危險品運輸，經營專職車隊，一干就是十多年。

就這樣，一大隊人馬浩浩蕩蕩，濟南提車，連云港提掛，一路開回新疆哈密，可謂是當時的一大壯舉。

● 用戶跟蹤

兩年省7萬 技術靠譜服務貼心

提起兩年前的這次提車，盡管算上貸款，一臺車和掛下來要將近90萬是一比不小的數，但是薛洪民從沒有過一點后悔。

薛紅民有一支20多臺車的危險品運輸車隊，常年跑新疆戈壁灘，對于車輛的安全性和穩定性很高。“運危險品的車不能出事，因為一旦出事后果難以想象，很有可能就是造成嚴重人員、財務損失的大災難。”這也是重汽剛一推出這批智能卡車，薛洪民就第一時間預定的主要原因。

除上文中提到的五臺車輛之外，薛洪民又追加了四臺，這九臺車兩年多時間使用下來，無論是穩定性成本計算方面，從沒讓薛洪民費過心。

據薛洪民介紹，這批車盡管初始的購車成本相較于其他車輛會高一些，但卻能從后期的使用中省出來。

為此，他給我們算了一筆賬，主車和掛車都采用了空氣懸掛，每臺車一年光打黃油的費用就能省下3000多塊錢，同時因為運輸路況主要為戈壁灘，如果選用普通車輛，輪胎、剎車片、平衡梁、平衡軸等都屬于易損耗零部件，一臺車一年下來也得四五千，再加上現在這幾臺車的平均油耗基本上能達到30L/KM，燃油也比較節省，因此兩年多來這9臺車節省的費用至少能有7萬元。

除了節省成本，重汽的服務，也是讓薛洪民最為感動的地方。

薛洪民定的是首批智能車，提車前，廠家工程師就針對車輛的特性和使用特點進行了重點培訓，車輛投入到使用階段之后，更是經常溝通運行中的具體情況，講授車輛如何使用和保養能夠更大的發揮性能。

2019年9月和今年年初，在客戶并未要求的情況下，重汽專門派出了廠家工程師，和新疆當地的服務團隊一起來到哈密，為所有車輛做了一個線束、系統等多維度的全面檢查，把一切問題都消滅再萌芽之中。

“人家那么大老遠的來了給做免費維修，一口飯一口水都沒吃咱的，這種服務簡直太貼心了。要是每個廠家都能做到這樣的客戶服務，相信我們國產車的使用水平一定會再上一個臺階。”為此，薛洪民衷心的為重汽的服務點贊。

● 編后語

在薛洪民看來，當前危化品運輸市場競爭愈發激烈，車輛的安全性、穩定性和出勤率直接影響車隊收益。行業中駕駛員的平均年齡基本上都在45歲以上，而且優秀的駕駛員一年比一年稀缺。除了基本的福利待遇之外，在司機招聘時，大家對與所駕駛的車輛配置的關注度越來越高。現如今車隊中的這批智能車，車隊司機都爭著開。

“卡車越來越智能，安全性能不斷提升，對于駕駛員的技能要求和勞動強度也會不斷降低。”多年經營中，薛洪敏一直是膽子比較大，是緊跟車輛技術跟新的一代人。他一直堅信一個真理，科技是第一生產力，科技的發展定然能帶來車輛收益，未來當L3、L4級別的卡車批量上市的時候，他還會毫不猶豫成為第一波的“嘗鮮”人。（文/張宏霞 圖/薛洪民）