【卡車之家 原創】2018年9月的一次提車,轟動了大半個卡友圈。當時,在新疆從事危險品運輸的薛洪民大哥一下子提了5臺重汽最新款T7H智能卡車,成為第一個“吃螃蟹”的人。
如今兩年多過去了,我們再次連線薛洪民,聽他講述購買首批重汽智能卡車,到底是“扎到了嘴”還是嘗到了“鮮”。
● 提車回顧:
齊哥帶隊 老司機組團喜提智能車
2018年9月,一次醞釀已久的提車行動開啟。這次行動歷時半個多月,卡車之家論壇全程直播,帖子觀看點擊量達到110余萬次。(帖子詳情:《濟南-哈密 全國第一批智能版T7H提車買掛全紀錄》)
這次提車之所以關注度高,首先是車輛噱頭足,主車是5臺重汽HOWO-T7H智能版卡車,整車電子安全配置包括ESC、EBS、AEB、LDW、ACC、HAS,智能程度達到L2級,同時,車輛采用AMT變速箱帶液力緩速器,前少片鋼板后八氣囊,還是全車盤式制動,即便是放在兩年后的今天,這批車的配置依然很高級。
除了卡車亮點,卡友們關注的另一個點是提車陣容龐大,卡車之家齊哥帶隊、資深卡友老煙槍、蘇G88888、大連老吳、天涯孤旅abc、狼哥、魯G6愛車人、雨木風林一路提車上路體驗。當然還有最重要的車掛買主薛洪民,他從1990年開始自己養車,是一位有著30多年運營經驗的老司機,2013年來到新疆從事危險品運輸,經營專職車隊,一干就是十多年。
就這樣,一大隊人馬浩浩蕩蕩,濟南提車,連云港提掛,一路開回新疆哈密,可謂是當時的一大壯舉。
● 用戶跟蹤
兩年省7萬 技術靠譜服務貼心
提起兩年前的這次提車,盡管算上貸款,一臺車和掛下來要將近90萬是一比不小的數,但是薛洪民從沒有過一點后悔。
薛紅民有一支20多臺車的危險品運輸車隊,常年跑新疆戈壁灘,對于車輛的安全性和穩定性很高。“運危險品的車不能出事,因為一旦出事后果難以想象,很有可能就是造成嚴重人員、財務損失的大災難。”這也是重汽剛一推出這批智能卡車,薛洪民就第一時間預定的主要原因。
除上文中提到的五臺車輛之外,薛洪民又追加了四臺,這九臺車兩年多時間使用下來,無論是穩定性成本計算方面,從沒讓薛洪民費過心。
據薛洪民介紹,這批車盡管初始的購車成本相較于其他車輛會高一些,但卻能從后期的使用中省出來。
為此,他給我們算了一筆賬,主車和掛車都采用了空氣懸掛,每臺車一年光打黃油的費用就能省下3000多塊錢,同時因為運輸路況主要為戈壁灘,如果選用普通車輛,輪胎、剎車片、平衡梁、平衡軸等都屬于易損耗零部件,一臺車一年下來也得四五千,再加上現在這幾臺車的平均油耗基本上能達到30L/KM,燃油也比較節省,因此兩年多來這9臺車節省的費用至少能有7萬元。
除了節省成本,重汽的服務,也是讓薛洪民最為感動的地方。
薛洪民定的是首批智能車,提車前,廠家工程師就針對車輛的特性和使用特點進行了重點培訓,車輛投入到使用階段之后,更是經常溝通運行中的具體情況,講授車輛如何使用和保養能夠更大的發揮性能。
2019年9月和今年年初,在客戶并未要求的情況下,重汽專門派出了廠家工程師,和新疆當地的服務團隊一起來到哈密,為所有車輛做了一個線束、系統等多維度的全面檢查,把一切問題都消滅再萌芽之中。
“人家那么大老遠的來了給做免費維修,一口飯一口水都沒吃咱的,這種服務簡直太貼心了。要是每個廠家都能做到這樣的客戶服務,相信我們國產車的使用水平一定會再上一個臺階。”為此,薛洪民衷心的為重汽的服務點贊。
● 編后語
在薛洪民看來,當前危化品運輸市場競爭愈發激烈,車輛的安全性、穩定性和出勤率直接影響車隊收益。行業中駕駛員的平均年齡基本上都在45歲以上,而且優秀的駕駛員一年比一年稀缺。除了基本的福利待遇之外,在司機招聘時,大家對與所駕駛的車輛配置的關注度越來越高。現如今車隊中的這批智能車,車隊司機都爭著開。
“卡車越來越智能,安全性能不斷提升,對于駕駛員的技能要求和勞動強度也會不斷降低。”多年經營中,薛洪敏一直是膽子比較大,是緊跟車輛技術跟新的一代人。他一直堅信一個真理,科技是第一生產力,科技的發展定然能帶來車輛收益,未來當L3、L4級別的卡車批量上市的時候,他還會毫不猶豫成為第一波的“嘗鮮”人。(文/張宏霞 圖/薛洪民)